SY Martha

Unser ursprüngliches, aber unverbindliches Ziel, bis Skagen (sprich Skän) zu segeln, haben wir aufgegeben. Nicht ohne Murren des Skippers, aber aus evt. nachvollziehbaren Gründen. Als da sind: Treffen mit Kindern und Enkeln, solang die auch an der Ostsee Urlaub machen. Revision der Schleuse vor unserem heimischen Liegeplatz – entweder sind wir rechtzeitig zurück oder wir werden mehrere Wochen ausgesperrt, weil die Schleuse nicht geöffnet werden kann. Geburtstag und Silberhochzeit, zu denen wir zugesagt haben und die wir gerne mit der Bahn und nur endlich vielen Umsteigestationen erreichen möchten. Und der Hauptgrund: Der Langzeitseewetterbericht. Für die nächsten Tage sind gleich zwei Starkwind- und/oder Sturmphasen angesagt.

Zur Zeit sieht der Seewetterbericht so aus:

Seewetterbericht 2.7.2026

Es ist hoffentlich nachvollziehbar, dass wir uns da einen sicheren und nebenbei auch schönen Hafen weiter südlich gesucht haben.

Und nun der Reihe nach: Eine laue nordische Sommernacht in Hals.

Abfahrt von Hals, vorbei an den Sänden. Sieht ein bisschen anders aus als unsere Sandbänke. Wegen des geringen Tidenhubs wächst hier Gras drauf. (Wo bei uns die Tide zuschlägt, wächst ja bekanntlich kein Gras mehr.)

Wind genug und auch aus der richtigen Richtung für Bönnerup. Das kennen wir zwar schon, aber bei einigermaßen zielgerichteter Navigationsplanung gäbe es nur noch Grennaa. Was aber noch ’ne Ecke weiter und fast vor dem Wind wäre. Da ein Mitglied der Besatzung mit einer Kinetose (vulgo Seekrankheit) zu kämpfen hatte, war Bönnerup die bessere Wahl. (Für Nichtsegler: Vor dem Wind = Wind genau von hinten. Vor dem Wind schaukelt’s am meisten.)

Der kleine Umweg gibt Gelegenheit, das Rätsel von Bönnerup zu dokumentieren:

Die Einfahrt in den Hafen Bönnerup vom westlichen Molenkopf aus. Sieht irgendwer, wo’s weitergeht? (Auflösung siehe z.B. Google Maps mit Satellitenbild . Auf der Karte allein ist nicht alles drauf.)

Nächster Tag: Weiter nach Grenaa, soweit wie möglich unter Segeln, ist ja nicht so weit. Die letzten Meilen dann noch mit dem Motor, ohne Wind ist es doch so weit. Einkaufen, übernachten, weiter.

Weiter. Fast kein Wind, noch mehr Diesel verbrannt. Leider.

„Kein Wind“ hat natürlich nicht nur uns betroffen. Vor der Aarhus Bucht fuhren wir auf seltsame Strukturen auf dem Wasser zu, die sich beim Näherkommen als eine Sammlung gar erlesener Traditionssegler erwiesen. Man versuchte offenbar, eine Regatta zu veranstalten. Nachdem erkennbar wurde, dass die beabsichtigte Richtung nach Norden, Richtung Aahus, ging, haben wir das ganze schwimmende Seefahrtsmuseum respektvoll im Süden passiert. Zu dem Zeitpunkt war es aber durchaus noch nicht allen Teilnehmern gelungen, wenigstens den Bug in die richtige Richtung zu drehen. Man muss das ja mit Hilfe des Windes machen, sonst wird man disqualifiziert. Wenn kein Wind da ist, kann das dann seeeehr lang dauern.

Die Dänen haben offenbar ein etwas lockereres Verhältnis zur Traditionsschifffahrt und erwürgen sie nicht mit evt. überzogenen Sicherheitsvorschriften, die diese Schiffe dann nicht erfüllen können. Wie das anscheinend bei uns geschieht. Darum gibt es sie hier noch.

Inzwischen sind wir in unserem kleinen, schönen Lieblingshafen südlich Aarhus angekommen, es ist Donnerstag und das Wetter schickt sich an, so zu werden, wie der Seewetterbericht es vorhergesagt hat.

Es regnet, das Schiff schaukelt schon etwas am Steg und wir ziehen uns etwas wärmer an.

Bücher haben wir genug und oben im „Seglerheim“ gibts WLAN. Die Hälfte der WoMos ist schon abgereist, die Segelschule auch. Hoffentlich müssen die nicht so weit und sind da, bevor es richtig los geht.

Zurück zu Tunö. Der Verfasser fühlt sich gehalten, zu erwähnen, dass er noch nie eine so große Gruppe reisender Menschen erlebt hat, die sich so diszipliniert und unaufdringlich verhalten haben wie die Damen und Herren der bereits erwähnten Efterskole. Und die sind in einem Alter, wo das nicht selbstverständlich ist. Natürlich gab es, nachdem alle von Bord der diversen Boote waren, eine Versammlung auf der grünen Wiese, die auch der des dänischen unkundige Fremdling als „Vergatterung“ erkannt hat. Aber das allein muss ja nicht Wirkung zeigen. Großes Lob den Teilnehmenden, Lehrer auch.

Von Tunö ging es weiter an der Westseite Samsös entlang nach Grenaa (sprich ungefähr „Grenno“). Für den Yachtie günstig als Zwischenhafen, sowohl auf den Weg nach Anhold/Göteborg als auch Richtung Nordjütland. Großer Handelshafen und, völlig getrennt davon, großer Yachthafen. Eher etwas zu groß. Außer Yachties liegen noch ein paar Fischer drin und ein Lotsenversetzboot. Aber trotz Saison gibt es doch sehr viele leere Plätze. Das ist einerseits ganz gut, weil der durchreisende Yachtie immer einen guten Liegeplatz findet. Andererseits ist es nicht gut, weil die vielen Immobilien, die wohl mal für Restaurants, Läden, Kneipen und sonstige Belustigungen gebaut wurden, leer stehen und das Ganze daher etwas trostlos wirkt. Im Bemühen, etwas Essbares zu finden, sind wir ein Stück aus dem Hafen raus. Da gabˋs dann ein Würstchen-Pommes-Bier-Grill-Lokal an der Landstraße. Mit vielen Parkplätzen und Trucker-Atmosphäre. Das war voll und hatte Wartezeiten. Yachtie, kommst du nach Grenaa, bring dir was zu essen mit.

Das wirklich sehenswerte Kattegat-Zentrum in Grenaa haben wir ausgelassen. Da waren wir aber vor ein paar Jahren schon mal drin und können es weiterempfehlen.

Da die Etappe von Tunö bis Grenaa etwas länger war oder uns, wegen der Temperaturen etwas länger vorkam, haben wir als nächste eine kurze geplant.

Bönnerup

Von Bönnerup hatten wir vorher auch noch nie etwas gehört. Liegt an der Nordseite von Djursland und war ursprünglich ein Fischereihafen. Ein großer Teil ist das auch noch. Kleine Fischereifahrzeuge teilen sich den Yachthafen mit den Yachten. Beide Hafenbecken teilen sich wiederum eine Zufahrt, die sich den Raum zwischen den sehr langen Molen mit einer weiteren Einfahrt teilt, die aber nirgendwo hin führt. Die Molen teilen ihre Funktion als Hafenmolen dann noch mit der als Windkraftanlagenfundament.
Falls das jetzt jemand nicht ganz überblickt, wir mussten uns auch ein bisschen anstrengen.

Bönnerup hat seinen Charakter als Fischerdorf nicht ganz verloren. Die Sanitäranlagen des Hafens sind großenteils immer noch Fischereihafenstandard: einfach aber funktionell. Nur einen Spiegel hätte man sich evt. gewünscht. Den gibts oben beim Seglerheim, dafür aber keine Duschen.

In Hafennähe gibt es eine große Wiese. Und da wir am St.-Hans-Abend, Vorabend der Sommersonnenwende, in Zentralgermanien früher St. Johannis, dort waren, durften wir der entsprechenden Feier beiwohnen. Einwohner und Besuch locker verstreut über besagte Wiese und dann etliche Worte in getragener Sprechweise. Verstanden haben wir nichts, dem Duktus nach kann es aber nur die Pastorin oder die Bürgermeisterin gewesen sein. Und im Anschluss an die gewichtigen Worte dann die zeremonielle Hexenverbrennung. Natürlich keine echte Hexe, sondern eine sehr rustikale Nachbildung.

Der Verdacht, dass unseren Segelkameraden die Tränen kämen, wenn so dicht an der Bootshalle ein solches Feuer abgebrannt würde, ist wohl nicht ganz unberechtigt.

Nächste Etappe auch kurz. Das Wetter legte es uns nahe.

Udbyhöj

Falls das jemand noch nicht kennt, wir kannten es vorher auch nicht. Dabei gibt es das sogar zweimal: Udbyhöj N und Udbyhöj S. Liegen bei Udby. Was wiederum am Eingang des Randers Fjord liegt. Damit man von Udbyhöj (N/S) nach Udbyhöj (S/N) kommt, gibt es zwischen beiden eine Kabelfähre. Über Randers wären es etwa 30 km rein und dann wieder 30 km raus. Lohnt sich kaum.

Damit man als Bootsmensch oder sonstiger Seefahrender überhaupt zum Randers Fjord kommt, hat man das Fahrwasser zwischen den Flachs und Sandbänken mit Tonnen, gelegentlich auch Baken, markiert. Nach Landessitte allerdings eher unauffällige schmale Tönnchen, meist in Stangenform und gegen die Sonne oft subjektiv schwarz. Will sagen: Farbe gegen die Sonne schlecht zu erkennen.
Wenn der oder die geneigte Lesende allerdings meint, da seien nur kleine Boote unterwegs, das stimmt nicht. Hier gehen ab und an ansehnliche Frachtschiffe von mehreren tausend Tonne durch. Und das nicht langsam.

Randers haben wir ausgelassen. Wegen der Entfernung von der Küste und der Hitze. Vernünftige Busverbindung gab’s auch nicht. Vielleicht kommen wir ja nochmal vorbei.

Nächstes Ziel:

Hals

1. Körperteil zwschen Kopf und Schultern
2. Bauteil von Saiteninstrumenten
3. Luvseitige untere Ecke eines Segels.
4. Name zahlreicher Orte und Höfe in Norwegen
5. Bestandteil dänischer Ortsnamen, z.B. Lohals, Hirthals

Und auch einfach Hals, ohne Präfix. Liegt am Ostausgang des Limfjords, hat ca. 3500 Einwohner, einen Hafen und eine Festung aus dem 17. Jahrhundert. Aus der Zeit, als dänische Könige meinten, das Land zur Ostsee-Großmacht machen zu müssen. Was ja bekanntlich nicht geklappt hat und worüber die Dänen froh sein können. Schweden hats geschafft und ist dadurch für Jahrhunderte zum Armenhaus Europas geworden. Lohnt sich also nicht.

Den Mariager-Fjord haben wir ausgelassen, der liegt doch arg nah am Randers Fjord. Die Hitze und Windarmut ist dort genauso, und man kann sich ja noch ein paar Ziele lassen.

Navigatorisch ist die Ostseite des Limfjords noch ungewohnter als der Randers Fjord. Erst fängt es ganz groß an, mit Leuchtturm als Ansteuerung.

Dann kommen Tonnen, die nicht nur das sowieso schon reduzierte Normmaß dänischer Seezeichen haben, sondern noch kleiner werden und im Strom evt. auch unterschneiden. Dann sind sie noch etwa kniehoch.

Zur nächtlichen Navigationsunterstützung gibt’s dann noch etwas, was wir so noch nirgendwo sonst gesehen haben. Zwei Baken mit Sektorenfeuer nebeneinander, die eine nur für den grünen, die andere nur für den roten Sektor. Vielleicht kann man so die Farben auf große Entfernung noch auflösen?
Laut einem der in nordischen Ländern so häufigen Schilder heißen sie hier vor Ort Salz- und Pfefferstreuer. Und sehen auch so aus.

Und auch hier gilt: Man kann von kleinen Seezeichen nicht auf kleine Schiffe schließen!

Noch ein paar Bilder zu Hals.

Wegen vorhergesagtem und dann auch eingetretenem Schwachwind und immer noch sehr hohen Temperaturen sind wir mit dem Bus in die große Stadt gefahren:

Aalborg

Erstens ein bekannter Schnaps.

Zweitens die viertgrößte Stadt Dänemarks. Kann es leider, nach unserer nicht repräsativen Meinung, an Charme mit ihren größeren Schwestern Kopenhagen, Aarhus und Odense nicht aufnehmen. War natürlich nur ein Kurzbesuch. Kunstmuseum zu weit weg, Aussichtsturm auch. Im Stadtbild einige historische Bauten, aber sehr verstreut. Der Dom leider eingerüstet. Etwas mehr Zeit haben wir im Jörn Utzon Zentrum verbracht. Und dann die heute leider viel zu heiße Stadt wieder verlassen.

Daher hier nur ein paar Bilder.

Das Schloss, erste Bauphase 1539-1555, sollte eine Festung werden, hat sich aber sehr schnell als militärisch wertlos herausgestellt und wurde dann Verwaltungssitz.

Und die Jomfru Ane Gade hat wohl wenig mit Jomfru und nichts mehr mit St. Anna zu tun. Mehr mit weltlichen Dingen, und die sehr geballt.