Rendsburg ist ja die einzige größere Stadt am NOK. Man kann mit dem Boot ganz nah am Zentrum anlegen. Leider haben damals, als es den NOK noch gar nicht gab, die Eisenbahnplaner die Schienen zwischen Eider und Stadt verlegt. So ist das Zentrum zwar zum Greifen nah, aber doch nur mit einem kleinen Umweg erreichbar und man hört den einen oder anderen Güterzug vorbei fahren. Ist ja immer noch die wichtigste Schienenverbindung zwischen Skandinavien und Mitteleuropa. Noch. Das ist der Nachteil der Sache.
Dank der Bahnlinie kommt man recht bequem an die umliegenden und weiter weg liegenden Ortschaften, z.B. auch Hannover. Das ist der Vorteil an der Sache. Und da wollten wir ja hin. Über die hier schon früher mal erwähnte Rendsburger Hochbrücke.
Also Hannover, über Uelzen, mit geplantem und ungeplant verlängertem Aufenthalt, wie das bei der deutschen Bahn so üblich ist. Man ist ja schon froh, dass man sich nicht mehr an hochgradig bescheuert gemachten Fahrkartenautomaten ne Krise holen muss.)
In Hannover über App gebuchtes Hotel. Raumgestaltung etwas unerwartet, ansonsten aber völlig in Ordnung. Eben mal was anderes.
Rendsburg-Brunsbüttel Kanalhafen, kein besondere Vorkommnisse.
NOK westwärts. Die Sportboote auf natürliche Weise durch die Schleuse in Holtenau in Grüppchen portioniert. Wegen der unterschiedlichen Geschwindigkeiten laufen die Grüppchen dann auseinander. Manche legen eine Zwischenübernachtung ein, andere rattern durch. In Brunsbüttel kommen sie dann zeitlich gut verteilt an. Aber dann: Alle die nach Westen/Norden wollen, wollen raus, sobald der Tidenstrom kentert. Also ’ne gute Stunde nach lokalem Hochwasser. Einerseits. Andererseits weiß man nie so genau, wann man dran kommt. Durch den derzeitigen Baustellenbetrieb und die Tatsache, dass öfter mal die eine oder andere Kammer nicht zur Verfügung steht, bilden sich doch recht gesellige Wartekollektive vor und in der Schleusenkammer. Leider hatten wir das Pech, dass uns kurz vor Einlaufen in die Kammer das rote Licht gezeigt wurde und wir mal wieder im Kanal warten mussten. Berufsschiffe haben halt Priorität.
Eine Nacht in Cuxhaven. Unklugerweise in der Nähe der Hafeneinfahrt. Obwohl hinten bei den kleinen noch der eine oder andere Platz gewesen wäre. Wir wissen es doch eigentlich. Ansonsten etwas voll, offenbar gehen in den Niederlanden die Ferien zu Ende und alle wollen zurück.
Am nächsten Morgen kurz vor dem hell Werden raus, die Elbe runter und nach Wangerooge.
Überfahrt ohne besondere Vorkommnisse, außer einem Fall akuter Seekranheit.
Ein Tag auf Wangerooge, „starke Wärmebelastung“ in Norddeutschland, hier ist es noch am angenehmsten.
Morgen nur noch 16 Grad und Nordwind und weiter zur Weser. So der Plan.
