Auf Grund gelaufen in der Elbe, unsichere Geschwindigkeit, zu viele Leute auf der Brücke und viel zu lange unterwegs. Was sind das für Seeleute?
Das waren Sportschipper, die die Unterelbe zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel “Neue Süd” unsicher gemacht haben. Und viel dabei gelernt.
Ich hatte das Glück, mit dabei zu sein – im Ship Handling Simulator der Hochschule Bremen, die ja jetzt “University of Applied Science” heißt.
Hat sich so ergeben, es waren noch Plätze frei und ein Freund und Auch-Segler hat mich benachrichtigt.
Der Start war etwas mühsam, für den Nutzer komplexer IT-System aber keine allzu große Überraschung: Instruktor ein paar Tage nicht da, neues Update, irgendwas geht nicht mehr, oder anders, oder wie auch immer.
Nach System-Restart und schließlich Auswahl eines anderen Eigenschiffs konnte es losgehen – die Wartezeit war sinnvoll zur Einweisung der Teilnehmer genutzt worden.
Die Aufgabe: in Cuxhaven Amerikahafen ablegen, drehen, raus, bis Brunsbüttel, und dort in die neue Schleuse Süd. Die Studenten müssen noch ein bisschen weiter in den Ölhafen – aber die können das ja schon besser.
Auch wenn der Chronist – also ich – schon hin und wieder auf der Brücke mittelgroßer Schiffe gestanden hat und die Nautiker bei der Arbeit beobachtet hat – zwischendurch, eigentlich sollte er ja auch arbeiten – das hier ist eine andere Perspektive.
Ich war der erste simulierte Kapitän und durfte das Ablegen und Drehen in Cuxhaven fahren. Ohne Funkverkehr nach außen, also abmelden im Hafen, anmelden bei Elbe Revier etc., fast ohne Wind, und auch mit freundlichen Hinweisen des Instruktors. Natürlich entsteht kein Schaden, wenn man etwas falsch macht, aber man entspannt sich doch merklich, wenn man auf der Elbe auf den Kurs eindreht und dem nächsten Teilnehmer Platz macht.
Und damit es nicht langweilig wird, wurden noch ein paar Extras eingebaut: Ein Mitläufer, der zu überholen war und dann den Kurs nach Backbord gewechselt hat, als wir schon neben ihm waren. Ich fand, wir waren auch reichlich dicht dran, aber trotzdem … Hupen hat geholfen.
Ein Überholer, der dann vor uns Fahrt weggenommen hat – sollte natürlich so nicht unabgesprochen passieren.
4 Meter Wellenhöhe – auf der Elbe vielleicht nicht ganz realistisch, aber beeindruckend. Obwohl dieser Simulator fest auf deutschem Boden steht, also ohne reale Bewegung des Decks/Fußbodens arbeitet, durch die realitätsnahe Panoramawirkung fängt man an, Ausgleichsbewegungen zu machen. Und dann fühlt sich das auch wirklich an wie auf einem rollenden Schiff: Das Gleichgewicht stimmt nicht mehr.
Zwischendurch eine Grundberührung, was aber nicht am übenden Freizeitkapitän lag, irgendwo war dem Simulator die Wassertiefe abhanden gekommen, Der Instruktor hat das wieder korrigiert, und der Seenotfall war weg definiert. Wäre das ja wohl gewesen, bei 4 Metern Wellenhöhe.
Und schließlich Brunsbüttel “Neue Süd”. Bb-Seite, einer liegt schon drin. Auch das haben wir irgendwie hingekriegt. MIt Lotsen, der allerdings nicht mehr gemacht hat, als an Bord zu kommen. Und mit “Hilfe von oben”: Strom aus, Wind aus. Und viel Zeit. Und auch mit dem einen oder anderen Tipp “von oben”.
Wenn wir auch das Schiff heil gelassen haben – die Grundberührung war ja ein Software- oder Datenbasisproblem – der Reeder hätte uns zum Teufel gewünscht, bei der Fahrzeit für die paar Meilen von Cux nach Brunsbüttel.
Sportboote auf der Elbe ? Die waren im Modell nicht vorgesehen, und die hätten uns auch gerade noch gefehlt! Sportboote im Fahrwasser? Die hätten wir unter Umständen gar nicht gesehen von der Brücke aus! Und ausweichen? Kannste vergessen bei den Reaktionszeiten.
Wenn wir sonst nichts gelernt haben sollten: Zwinge die Großen nicht, auf dich Rücksicht zu nehmen. Und verlasse dich auf keinen Fall darauf, dass sie dich sehen! OK, das wissen wir alle, aber es selber zu fühlen ist schon noch was anderes.